ロードバイクのカスタム履歴２ 〜コンポ一式とホイール〜

前回の続きです。

ロードバイクのカスタム履歴１　～オススメパーツの紹介もあるよ～

私がロードバイクを買ってからの部品のアップグレードした履歴です。使って良かったパーツの紹介もしているので、ロードバイクを買って完成車のまま乗っている方へ、パーツをアップグレードする楽しさが伝わればいいなと思います。

　ここからはでかい金額が動きます。変速、ブレーキなど一式とホイールです。
　まあ２台目が欲しいってさらにでかい金額を掛けようとしてますがね。

　他人がお金をバカスカ使っているのを見ると楽しいですよね。
　この記事が

ロードバイクのコンポーネントの交換を検討している人
初めてホイールの買い替えを検討している人

　こんな人の参考になったらいいなと思います。

　まずアップデートした結論として

　無茶苦茶良かった！！！！

　ただそう思えたのは

アップデートする目的と物がしっかり一致していた
想定していなかったメリットをがっつり受けた

　これらが要因なので、そういったことに触れながら紹介していきます。
　そしてこの記事を通じて

凝り性でロードバイクをがっつり楽しむつもりの人は最初に良いのを買おう！
↑ の大雑把なオススメはコンポーネントがシマノ１０５以上。特にシフトレバーとブレーキ。
ホイールのアップグレードはまず「なんのために」という目的をもって選ぼう

　これらのことが読んだ方に伝われば幸いです。

坂が楽になると信じて　３２Ｔが欲しかった１０５
もっといいホイールが欲しい！！　ボントレガーのホイール
1. ホイール買うきっかけ
2. ホイール買うのに考えたこと、買ったもの
まとめ

坂が楽になると信じて　３２Ｔが欲しかった１０５

１０５へ交換するきっかけ

　以前ネタとした交通事故

ロードバイクで避けられない？　～事例で反省、落車・事故〜

ロードバイクを乗り始めた人がずっと乗り続けてくれるように、落車、事故というネガティブな情報を、私に起きた実例を共有することで、これを見た人が同じようなことを起こさないようにするというのがこの記事の趣旨です。

　と、その時にホイールをシマノＲＳ２１にしましたが、そこでショップの店長に

店長

このホイール、１１速対応してるから（笑）

（コンポ一式乗せ換えれるよ）

　こう言われてからずっと

　今の９速から１１速になったらどうなるんだろう？

　と気になってしょうがない状態でした。

　しかもシマノのコンポーネント一式のラインナップの１つ「１０５」が上位グレードに合わせて１１速化したばかりで、雑誌などでべた褒めされているのを見ると、物欲が高まって仕方ない状態になりました。

シマノ１０５に求めたもの

　当時の切実な問題として、坂がとにかくしんどいというものがありました。

　短い坂でもしんどい、それが東海地方のヒルクライムのメッカ、二ノ瀬峠なんてチャレンジした日には足をつかずに登り切れることはない、そんな状態でした。

　現に２回チャレンジして２回とも途中でリタイアしてました。

　そこでちょうど目についたのが、シマノ１０５の１１速化では最大で３２Ｔという大きなギア、いわゆる乙女ギアが付き、ヒルクライム時に足への負担が軽減できるというレビュー。

kon-mas

もしやこれで坂が楽になる！？

　そしてちょうど良い（？）タイミングでボーナスが入ったのもあり買っちゃいました。

シマノ１０５を実際に使ってみて

kon-mas

　実際に使ってみたらやっぱりヒルクライムが楽になって、ロードバイクがより楽しくなりました！！

とか書けたら良かったんですが、逆に世の中そんなに甘くなかったです！

　というのも大きなギアが使えるようになったことで確かに足への負担は減りました。
　ただ負担が足と心肺機能へ分散されただけで

　結局ヒルクライムがしんどいことには変わりませんでしたorz　

　ただ「楽になった」と言えないだけで、「登れるようになった」という点では、１０５の導入による目的は達成されたと言えます。

　そして想定外に良かったのが

変速操作・ブレーキの利きがＴｉａｇｒａと比べ物にならないくらい軽い、楽になった

　この点です。

　カスタム履歴１でお話ししたとおり、シフトレバーについてはシマノのSora、Tiagraと使ってきましたが、この２つの差は大きく感じませんでした。

　しかし、Tiagraから１０５へ変えたのは、この鈍感なことに定評のある私でも明らかに分かるレベルです。

　納品後に確認で店の周りを走った時の変速１発目で気付いたレベルで違いました。今までぐっと押し込んでいたのが、指でスイッチを押すくらいの感覚で変速できたのには本当にびっくりしました。

　価格は工賃込みで確か８万円くらいです。もはやしっかり覚えていませんが。

もっといいホイールが欲しい！！　ボントレガーのホイール

ホイール買うきっかけ

　コンポーネント一式が１０５になって数か月たつ頃、確かに走りは楽になったけど早く走れるようになったわけじゃないのにしびれを切らし、その原因をホイールに求めたのがきっかけです。

　シマノのＲＳ２１は確かに良いホイールです。
　しかし良いホイールという前に、厳密にはこの一文が隠れています。

　「値段の割には」

　定価１７，０００円ちょいとのことで、ホイールの中では安価な部類です。
　そんな軽いわけでもない、でもトータルバランスがいいんだろう、よく回るという印象で良いクチコミを多く見るホイールになりますが、それなりの金額のホイールと比べると劣ります。

　そこで「それなりの金額」のホイールが欲しくなったわけです。

ホイール買うのに考えたこと、買ったもの

　ホイールが欲しいと思ったときに、まず考えたのは

そのホイールに何を求めるか。そのホイールで自分はどうなりたいか。
材質：アルミ？　or　カーボン？
※デリケートなカーボンを扱いきれるか？

　ここですね。
　ちなみに私は早く走りたい、特にヒルクライムをもうちょいましに走れるようになりたいということを考えました。

　ここで軽量ホイールという大きな方針が決まります。

　もしもヒルクライムなんかしないから平坦で無双したい、こういった理由なら、重いけど平地巡行にとても有利なディープリムホイールが候補に入るでしょう。

　また見た目を重視する場合にもディープリムホイールも候補に。
　リムが高い分、そこにでかでかとロゴが入ると一気にかっこよくなります。

引用元：TREK公式HP　ボントレガー　 Aeolus Comp 5 TLR Road Wheel

　さて話が逸れかけましたが、次にホイールの素材について。
　ここはすぐにアルミに決めました。予算の問題もありますが、自分にカーボンが取り扱えるほどのデリケートさはないと判断したためです。
　特にリムブレーキモデルだと、ダウンヒル中のブレーキングによって発熱し、破損する可能性があるため、かなりデリケートな操作が求められるため、自分には不向きと判断しました。

　さてここまで決まったら、後はどのメーカーのどのモデルにするかという点のみ。

　結局買ったのはボントレガーのレースＸライト